{"id":3774,"date":"2025-11-14T13:56:58","date_gmt":"2025-11-14T12:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/timschraubtbass.tim-stelzer.de\/?p=3774"},"modified":"2025-11-14T13:56:58","modified_gmt":"2025-11-14T12:56:58","slug":"108-jazz-spass-teil-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/timschraubtbass.tim-stelzer.de\/?p=3774","title":{"rendered":"108 JAZZ SPASS (Teil 4)"},"content":{"rendered":"\n

Endlich Bass Neues<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Millionen \u2013 ach, was sag ich: Milliarden<\/em> Zuschriften haben mich erreicht. Flehend, bittend: Wann? Kommt? Die? Aufl\u00f6sung? Des? Schrauben-2.0<\/strong>-Projekts?<\/a> Ta-daa: Jetzt. Better late than never. Oder? Ist ja immer noch ein Nebenbei-Projekt, das alles hier. Und f\u00fcr Nebenbei war einfach wenig Zeit. Aber jetzt. JETZT kommt der Abschluss der Jazz-Bass-Saga \u2013 enjoy!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im letzten Teil<\/a> hatte ich berichtet, wie der Bass im Prinzip schon fertig zusammengeschraubt war. Und dass alles supergut funktioniert hatte. Ich nutzte dabei zun\u00e4chst die mit dem Body mitgelieferte Br\u00fccke, einen simplen, Fender-typischen Blechwinkel<\/a>. Denn der war schon passend mit dem Body verschraubt. Ich hatte aber irgendwann schon mal eine deutlich massivere Version des Blechwinkels besorgt, die auf den neuen Schraubbass sollte:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Massive T\u00f6ne. Hoffentlich.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Daraus ergaben sich eins, zwei, drei kleine Probleme:
1) Die Bohrungen im Body passten nicht exakt zu dieser Br\u00fccke.
2) Die Bodenplatte der Br\u00fccke ist deutlich h\u00f6her als beim vorhandenen Blechwinkel.
3) Die Positionierung der Br\u00fccke auf den vorhandenen Bohrl\u00f6chern bedingt leichte Intonationsprobleme.<\/p>\n\n\n\n

Wie ich aus Erfahrung (vgl. die Blogartikel 1-107) wei\u00df, bringt man als Hobbyschrauber bei solchen Frickeligkeiten am besten jemanden mit entsprechenden Fachkenntnissen ins Spiel. Was in diesem Fall hie\u00df: Es wurde mal wieder Zeit, auf ein Gl\u00e4schen Wein<\/a> in Olivers Werkstatt<\/a> zu fahren!<\/p>\n\n\n\n

Werk statt Murks<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Und schwups! bzw.: schwips! waren die drei kleinen Probleme behoben.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Pr\u00fcfen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Messen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Greifen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Schrauben<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Das ist nat\u00fcrlich nur der Schnelldurchlauf. Die Br\u00fccke musste tats\u00e4chlich etwas nach hinten versetzt, die alten Bohrungen gef\u00fcllt & neue gemacht werden. Aber dann war alles gut! Bzw. eher: Richtig super! DANKE, Oliver!!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr baue ich an dieser Stelle gerne einen kleinen WERBEBLOCK<\/strong> ein \u2013 denn es gibt was tolles (!!) Neues aus Olivers Werkstatt zu berichten:<\/p>\n\n\n\n

\n
MODELL T – OVERVIEW<\/a><\/blockquote>